OTA春運加價搶票生意火爆 公眾質(zhì)疑涉嫌“倒票”

　　各大在線平臺春運搶票業(yè)務(wù)開展得如火如荼，在攜程主頁火車一欄加注了醒目的“春運搶票”橙色字樣，檢索車票頁面還會顯示今日實時搶票成功數(shù)量，飛豬的火車票業(yè)務(wù)也用橙紅色標(biāo)注“春運”。

　　各家平臺的搶票業(yè)務(wù)讓不少人成功買到了回家的票，也讓不少人更焦慮了。

　　李倩家在遼寧營口，過去每年春節(jié)買回家的火車票她都要一直守在鐵路12306官網(wǎng)生怕買不到票。今年李倩用了在線搶票服務(wù)順利買到了票，雖然交了服務(wù)費，但她覺得值得：“要加30塊錢，關(guān)鍵是可以搶到票啊。人家用了加速軟件，靠我自己怎么搶得到呢?”

　　家在山西太原的金茜，同樣選擇通過在線搶票。“去年十一就搶到票了，所以春運也要試一試。”一等座原價326元的車票，加上服務(wù)費和保險費后，價格變?yōu)樽兂?26元。雖然加價100元，但她依然沒有搶到票：“如果再加價能搶到的話，我還會繼續(xù)加價。”

　　但并不是所有人都心甘情愿被“加價”。據(jù)《經(jīng)濟參考報》此前報道，消費者小李去年在攜程上購票就稀里糊涂多交了10元，客服人員解釋是他在購票時選擇了極速出票服務(wù)，但他完全沒有印象，感覺被“坑”了。

　　而在今年春運網(wǎng)絡(luò)搶票大戰(zhàn)中，這種收取快速出票服務(wù)費、捆綁保險費等做法更為普遍。

　　打開攜程、去哪兒、途牛、飛豬等在線平臺主頁，界面新聞記者在各個網(wǎng)站分別選擇購買臨近春節(jié)北京發(fā)往上海的高鐵二等座車票，統(tǒng)一單程票價553元，再點擊下一步購買時，攜程頁面顯示支付價格為583元，邊欄有一項極速出票、退改簽被自動勾選，在付款細(xì)目中顯示為套餐費30元。而在去哪兒網(wǎng)站，默認(rèn)的附加費30元顯示為保險費，途牛、飛豬則可選擇添加20元、30元保險費或者不購買保險。

　　據(jù)《經(jīng)濟參考報》記者親自測試反饋，在攜程不購買保險和搶票加速包，網(wǎng)上搶票成功率僅為51.26%，在加價1071元購買相關(guān)搶票服務(wù)后，成功率提高了34.6%，最后票價是原價的近7倍。而界面新聞記者在晚10點左右查看，攜程當(dāng)天實時搶票成功數(shù)顯示為124962張，以每張票附加30元搶票套餐費計算，一天火車票搶票服務(wù)費收入就在300多萬元。由此可知，為什么各大在線平臺都爭先恐后捧起了春運搶票這塊“香餑餑”。

　　互聯(lián)網(wǎng)公司加價搶票行為是否合理、合法一時間引起爭議。有觀點認(rèn)為，搶票平臺的加入擾亂了正常的公共服務(wù)秩序，有礙公平，中國消費者權(quán)益保護法學(xué)研究會副秘書長陳音江在接受媒體采訪時表示，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新為消費者提供多樣化的服務(wù)，但不能給一部分人提供便利的同時侵犯了其他消費者的選擇權(quán)和公平交易權(quán)。

　　國家發(fā)改委、原鐵道部、公安部、國家工商總局2006年就曾聯(lián)合發(fā)布相關(guān)規(guī)定，非鐵路運輸企業(yè)代售火車票、需經(jīng)過鐵路主管部門批準(zhǔn)，并在工商部門注冊登記，收取“鐵路客票銷售服務(wù)費”每張不得超過5元，并出具專用發(fā)票。

　　據(jù)河北衛(wèi)視新聞，12306官網(wǎng)回應(yīng)媒體稱：未授權(quán)其他平臺提供相關(guān)購票服務(wù)。針對有第三方搶票機構(gòu)表示搶的是乘客退、改簽票，12306客服也回應(yīng)說一旦乘客退改票，原票就會重新回到票庫統(tǒng)一發(fā)售，因此也不存在這種情況。

　　《人民日報》在《加錢搶票是技術(shù)創(chuàng)新還是馬甲黃牛》中提到，也有公眾質(zhì)疑這些加價搶票就是披著科技馬甲的網(wǎng)絡(luò)“黃牛黨”。對此，平臺方面卻不認(rèn)為自己是“倒票”的，而只是通過技術(shù)手段幫助有需要的旅客“撿漏”。

　　攜程方面就春運搶票問題對界面表示不予回應(yīng)。途牛方面則對界面新聞表示，“花錢搶票不一定是‘黃牛’，如果是先利用各種方式囤票，使得有出行需求的客戶不能正常購買，這是會擾亂社會秩序;如果是利用技術(shù)手段，根據(jù)客戶具體出行需求在12306去‘撿漏’火車票，這是用合法方式解決客戶的出行需求。”

　　早在2014年春運期間，針對各種搶票軟件盛行，鐵路12306就曾對驗證碼進行升級，由靜態(tài)驗證碼改為彩色動態(tài)驗證碼，一時間使得許多搶票軟件近乎“報廢”。

　　2015年春運期間，12306在登錄界面推出了“圖片驗證碼”，用戶根據(jù)文字提示，識別并點擊圖片中的內(nèi)容才能登錄成功，導(dǎo)致一時間搶票工具全都無法登錄，但不久后又被破解。

　　而據(jù)12306客服對媒體此前回應(yīng)，近年針對部分緊張的車次購票，減少了一些驗證碼環(huán)節(jié)，這勢必又給了搶票軟件可乘之機。

　　另外，搶票是各個公司通過自身技術(shù)手段實現(xiàn)的，途牛表示旅客也擁有自主選擇權(quán)，可選擇購買不同的套餐來享受各家不同等級的搶票服務(wù)，這體現(xiàn)的是春運期間火車票資源緊張，供需不平衡。“絕大多數(shù)情況下，途牛是免費幫客戶去搶票，部分客戶對于搶票有更高要求，希望通過主動購買服務(wù)來提高搶票的成功率。”

　　北京浩勤律師事務(wù)所胡瑞律師對界面新聞記者表示，搶票平臺有代售的資格，加價搶票是通過“撿漏”的方式幫助消費者提高獲取車票的機率，與“囤票倒票”售賣方式不同。但胡律師認(rèn)為，未來有必要出臺相應(yīng)政策規(guī)范鐵路票務(wù)市場。

　　中國鐵道科學(xué)研究院電子計算技術(shù)研究所研究員朱建生在接受媒體采訪時也建議：對購票行為異常的賬戶、地址等進行大數(shù)據(jù)分析，實施風(fēng)險防控措施。比如一些訪問頻度過高或者刷票過快的IP地址，會進行處理。

　　春運是一場為了回家團圓、享受親情的“人口大遷徙”，火車票是加入這場遷徙的通行證。2017年全國春運客流量將達到29.78億人次，其中鐵路運輸3.56億人次，同比增長9.7%。如果沒有針對目前市場狀況更明確、有效的市場法規(guī)出臺，保障絕大多數(shù)人利益，鐵路12306網(wǎng)站和搶票軟件的爭奪將是一場破解與反破解的持久戰(zhàn)。