去哪兒網與攜程的抱團一直被認為將會對于網絡機票服務提供新鮮的血液，可不成想剛剛國航暫停授權代理人在去哪兒網銷售機票還沒過去多久，南航也要求去哪兒下架其所有的南航機票產品，對于去哪兒可以說是雪上加霜。
雖然去哪兒也及時發表聲明承認平臺的合作商存在問題，但是，似乎對于千瘡百孔的去哪兒沒有起到任何正面的作用，反而讓人們惋惜，如此來說，去哪兒將很有可能進行戰略調整，集中整治合作代理商。難道機票代理商真的是罪魁禍首嗎?既如此為何平臺對于如此高風險的代理商沒有集中處理呢?或許去哪兒在進入“后莊辰超”時代還沒有完全適應自身的角色，那么，去哪兒的未來將何去何從?
在過去的2015年可以說是互聯網行業最難熬的一年， 雖然總體來說行業發展迅猛，但是競爭也伴隨著始終。在經過一年多的掙扎，先是迎來互聯網寒冬，而后大批公司倒下，不是因為資金鏈問題就是因為發展方向的問題。同行業企業為了生存而選擇抱團取暖，然而對于攜程和去哪兒來說，彼此的競爭消耗反而便宜了途牛等其他平臺，他們借勢大肆發展，反而逐漸趕了上來。而合并后的攜程和去哪兒卻因為內部調整和損耗一直在走下坡路，整體實力被同行削弱。
隨后的去哪兒伴隨著莊辰超的離開而進入了低谷，雖然梁建章的策略是不干涉去哪兒內部事宜，實行獨立發展，但是畢竟兩家公司合并， 必然要進行業務調整和內部人員的整頓。攜程負責一線城市相對高端的業務，而去哪兒今年主打三四線城市的低端業務。在重疊的部分實行了重點劃分，這樣側重點不同的兩家公司就很好的實現了業務的分離。而2016年整個互聯網行業都在將業務往三四線城市下沉，對于攜程和去哪兒來說，主攻三四線城市的去哪兒能否順利發展將會是合并后的兩家公司能否實現業務突破的關鍵。
而如今的南航發難，致使去哪兒網剛剛恢復的元氣被一招打散。而在其中扮演著重要角色的機票代理商又一次站在了風口浪尖。無論是之前的四大航空公司的指責，還是如今的南航，都將矛頭直接指向了機票代理商。那么，如此嚴重的事件為何屢屢發生，平臺監管力度為何如此不堪一擊?這有可能與平臺的早期政策和發展有關。
本來機票代理商在沒有這些平臺的時候有大把的利潤空間，而在這些訂票平臺出現之后代理商們的盈利空間嚴重縮水，長此下去必然虧損。為了挽救，代理商們只能從消費者那里尋找新的利潤點，所以代理商們的一些不良行為成了行業的潛規則。而疏于監管的平臺商也是睜一只眼閉一只眼放任這種行為，到如今成了平臺的軟肋。
那么，一直都有的潛規則，為何航空公司偏偏在這個時候叫停?一方面如今互聯網行情火熱，航空公司可能不想看著代理商、平臺商賺取利潤，于是便親自上陣，以圖通過互聯網+的融合來實現華麗的變身，在看到四大航等已經先行一步，南航也不可能坐視不理。另一方面，網上飛機票訂購平臺頻頻被顧客投訴也是實實在在的問題，航空公司不得不注重顧客的利益。所以，訂票產品被叫停似乎也在情理之中。
既然病因已經找到，去哪兒加大監管力度嚴懲不法代理商，整頓行業風氣，提升消費者的體驗，那么，重新贏得顧客信任也是有機會的。而黑心的代理商們如果再不收斂，可能下一個出局的就是你。
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