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國內(nèi)機(jī)票代理向旅客收費(fèi)等于自棄市場？

文旅界文章來源：北京商報 2015.06.15 09:28 閱讀量：39845

目前，國內(nèi)航企過度依賴代理商，個別航企依賴程度達(dá)到近80%，要擺脫這種局面航企必須“砍代理、拓直銷”。

　　自6月1日起，航企取消了機(jī)票代理商們的代理費(fèi)(也稱“傭金”)，雖然近幾個月來，國內(nèi)機(jī)票代理費(fèi)已經(jīng)從3%下調(diào)至1%，但“零傭金”時代的突然到來，還是讓不少“小本買賣”的票代心生不滿。昨日北京商報記者獲悉，北京、四川、海南等地區(qū)的航空運(yùn)輸銷售代理人協(xié)會已發(fā)文，號召通過向旅客收取服務(wù)費(fèi)，來彌補(bǔ)取消傭金的影響。不過，在采訪中，多家票代表示，現(xiàn)在向旅客收取服務(wù)費(fèi)，就等于將市場拱手讓出，航企正好借此機(jī)會來擴(kuò)大直銷比例，這樣無異于自尋死路。

　　對于零傭金，四川航協(xié)決議：“機(jī)票服務(wù)企業(yè)自6月起可與被服務(wù)方協(xié)商確定每張機(jī)票收取30-60元或按票面收取3%-10%的服務(wù)費(fèi)。”而北京地區(qū)航空運(yùn)輸銷售代理人協(xié)會也提出，對實行零代理費(fèi)的航空公司及不支付服務(wù)費(fèi)的客戶，機(jī)票銷售商有權(quán)拒絕提供機(jī)票銷售服務(wù)。

　　數(shù)據(jù)顯示，目前，國內(nèi)航企過度依賴代理商，個別航企依賴程度達(dá)到近80%，要擺脫這種局面航企必須“砍代理、拓直銷”。眼看航企的態(tài)度決絕，票代們紛紛抱怨自己是在夾縫求生。但盡管如此，向消費(fèi)者收取服務(wù)費(fèi)的提議也遭到不少票代反對。

　　據(jù)悉，攜程、去哪兒網(wǎng)等大型在線旅游網(wǎng)站并沒有表露出要收服務(wù)費(fèi)的計劃，而一家中小票代則明確告訴北京商報記者：“絕對不同意收取服務(wù)費(fèi)，如果現(xiàn)在票代們跟消費(fèi)者收取服務(wù)費(fèi)，而航企直銷網(wǎng)站上不收，那旅客肯定會大量涌到航空公司網(wǎng)站上去購票，那樣票代就更沒有生存空間了。”另有一不愿具名的票代表示，現(xiàn)在從航企的B2B平臺進(jìn)票，航空公司會通過銷售返點(diǎn)的形式補(bǔ)貼代理商，這也降低了零傭金的影響，在還能賺錢的情況下，誰也不愿意做出頭鳥，畢竟機(jī)票代理行業(yè)競爭極為激烈，收服務(wù)費(fèi)的做法太過冒險，很可能使客戶大批流失。

OTA 攜程去哪兒機(jī)票代理航空服務(wù)