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包機游“千篇一律”自主項目少風險高

文旅界 2014.01.13 11:30 閱讀量：90480

【摘要】國內(nèi)的大部分航空公司運價相當高，旅行社承攬包機游面臨很大資金壓力。為了盡量節(jié)省成本，不少旅行社選擇與小航空公司或者飛機租賃公司合作。……

　　【摘要】國內(nèi)的大部分航空公司運價相當高，旅行社承攬包機游面臨很大資金壓力。為了盡量節(jié)省成本，不少旅行社選擇與小航空公司或者飛機租賃公司合作。同時，在包機游市場競爭中，因航班停飛出現(xiàn)“滑鐵盧”的情形并不少見。鑒于包機市場門檻高、風險大等特點，業(yè)內(nèi)人士建議，政府要加大獎勵扶持政策，通過補貼鼓勵旅行社開展包機業(yè)務(wù)。

　　包機游，“千篇一律”難選擇

　　上月，寧波市正式恢復新加坡直飛國際航線，“新加坡包機游”一時間成為各大旅行社宣傳單上的熱門關(guān)鍵詞。春節(jié)期間，不僅是新加坡，韓國和東南亞等熱門方向的包機游也異常火爆，引來旅行社激烈爭奪市場“蛋糕”，扎堆上架相關(guān)旅游產(chǎn)品。

　　不過，記者走訪我市多家旅行社后發(fā)現(xiàn)，短期內(nèi)扎堆上架的包機游產(chǎn)品存在不少隱憂，其中，旅游行程的同質(zhì)化現(xiàn)象日益凸顯。例如，同是四晚六日行程的巴厘島包機游，我市有4家旅行社推出類似線路，但大多行程單一，讓人陷入無從選擇的尷尬境地。

　　從具體內(nèi)容上看，包機游幾乎全是半自助游產(chǎn)品，行程以跟團觀光旅游為主，自主游玩時間有限，僅個別線路安排了一天的自由行，但價格往往要貴出許多。例如，一家旅行社推出的巴厘島純玩六日游，春節(jié)團期價格達13000元，與市場最便宜線路的價格差超過5000元。

　　省成本，小航空公司受追捧

　　“國內(nèi)的大部分航空公司運價相當高，旅行社承攬包機游面臨很大資金壓力。”省中旅副總經(jīng)理陳欣安告訴記者，如果沒有雄厚的資金實力、龐大的網(wǎng)絡(luò)門店體系做支撐，旅行社開通包機產(chǎn)品幾乎是不可能的。

　　陳欣安說，為了盡量節(jié)省成本，不少旅行社選擇與小航空公司或者飛機租賃公司合作。由此，旅游行程的整體質(zhì)量大受影響，一些包機航線還頻繁出現(xiàn)航班誤點等情形。“這是由于飛機少運力不足，任意一條航線誤點，都會導致其他航線不能準時起飛。”

　　“飛機租賃公司一旦發(fā)生合同糾紛，則會大大影響整個旅游行程的安排。”陳欣安說，一些飛機租賃公司的“不靠譜”行為，可能釀成包機游的停飛事件。去年年初，印尼航空公司就因陷入飛機租賃合同糾紛而破產(chǎn)，導致我市上千人的巴厘島旅游計劃“擱淺”，承攬包機游的旅行社大受打擊。

　　風險高，包機游難成常態(tài)

　　在包機游市場競爭中，因航班停飛出現(xiàn)“滑鐵盧”的情形并不少見。“以越南峴港為例，執(zhí)飛航班有150多個機位，包機需要花費數(shù)十萬元。”陳欣安告訴記者，對于多數(shù)包機游線路，一旦收客不理想，上座率低于80%便是虧本買賣，“一次虧十幾萬元，一個月就是近百萬元。”

　　在我市，除了泰國、韓國等地包機能夠?qū)崿F(xiàn)全年常態(tài)化運營外，其他包機航線均為階段性開通。“旅行社開通旅游包機，除了方便游客出行外，主要是為了滿足旅游旺季的市場需求。”寧波中青旅總經(jīng)理畢堅鴻認為，每年春節(jié)期間是包機游的高峰期，到了市場淡季，多數(shù)線路會因上座率不高而“中途離場”。

　　鑒于包機市場門檻高、風險大等特點，業(yè)內(nèi)人士建議，政府要加大獎勵扶持政策，通過補貼鼓勵旅行社開展包機業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)人士還提醒游客，在選擇包機游時，應(yīng)當充分了解包機游產(chǎn)品，盡量選擇大航空公司執(zhí)飛的航班。同時，還要認準專業(yè)的旅行社包機商，從而在出現(xiàn)包機延誤或取消等意外情況時，可以得到及時妥善處理。

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