近日，維京遠洋游輪宣布，將在2017年、2018年和2019年推出13條新航線。到2019年，快速增長的維京游輪將成為最大的小型船舶海洋游輪公司，擁有6艘能搭載930名乘客的海洋船只，為乘客在阿拉斯加、澳大利亞、亞洲和加勒比地區提供全新(點擊查看)
【摘要】郵輪產業及其帶動的經濟效益到底有多大?原交通部部長、中國交通運輸協會會長錢永昌曾表示，“據測算，2020年，郵輪市場對我國經濟的貢獻將達到510億元，成為我國航運業、旅游業新的經濟增長點。目前郵輪界已達成共識：中國是全球郵輪旅游(點擊查看)
6月底屬于麗星郵輪公司的諾唯真游輪“喜悅號”在上海吳淞港首航;7月中旬隸屬于嘉年華集團公主郵輪旗下的“盛世公主號”也開啟了以上海為母港的首個航季。另外，地中海郵輪旗下“輝煌號”將于明年開啟中國航程，皇家加勒比的超量子系列也將在2019年(點擊查看)
8月4日傍晚，搭乘“中華泰山”號郵輪出境旅游的王女士成為廈門國際郵輪中心自助查驗通道的首位體驗者。
記者看到，她先將證件放入閱讀設備識別信息，順利通過第一道門后，在通道內站定進行人像和指紋比對就順利走出通道，完成查驗。全程僅用時6秒(點擊查看)
1月18日，根據中國交通運輸協會郵輪游艇分會統計快報數據顯示，2016年我國郵輪出境旅客達212.26萬人次，首次突破200萬人次，同比增長91%，而入境境外旅客13.87萬人次，同比僅增加8%。同樣據中國交通運輸協會郵輪游艇分會統計數(點擊查看)
3400名中國游客在濟州島拒下國際郵輪，這是國際郵輪從1990年代末停靠濟州以來，20多年間首次有乘客集體拒絕下船事件發生。 事件：
據韓國英文電視頻道“阿里郎電視臺”(The World On
Arirang)3月12日消息，(點擊查看)
2017年3月17日報道韓媒稱，在持續惡化的中韓關系大背景下，不少在中國運營的郵輪公司紛紛決定取消韓國港口停靠計劃，更改航線。韓國相關行業預測，中國郵輪集體取消韓國停靠現象至少將持續至今年6月底。
據韓聯社3月16日報道，相關行(點擊查看)
眼看郵輪市場已低迷了大半年，企業開始謀求通過改變產品戰略攬客。10月23日，皇家加勒比國際游輪(以下簡稱“皇家加勒比”)宣布將在2018年航線中新增14條6晚及以上的長航線，同時增加11個日本及菲律賓停靠港口。這一舉動攪動了以往以短航線(點擊查看)
從中國出發的郵輪正在取消韓國港口的停靠計劃，與此同時，中國的許多旅行社也已完成了韓國游產品的下架。 3月8日，皇家加勒比國際游輪公司宣布取消36個航次郵輪的韓國港口停靠計劃。
澎湃新聞(www.thepaper.cn)從一旅行社處(點擊查看)
據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，一個裝載郵輪食品的集裝箱，日前沿著“海上絲綢之路”航線從越南胡志明市運抵廈門港，將為明天(7日)靠泊廈門的國際郵輪“天海新世紀”號快速供應進口食品。這批貨物采用“進口直供”、“保稅供船”的創新監管模式，(點擊查看)