一年前的這個時候，是國內(nèi)機(jī)票代理行業(yè)發(fā)生翻天覆地變化的開始，代理費發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)從前后返變?yōu)槎~，處于每年5000億機(jī)票銷售市場中心的票代們，都面臨未來如何生存下去的困惑。
在那一輪票代新政變革中，航空運輸企業(yè)委托銷售代理企業(yè)銷售國內(nèi)客票(點擊查看)
近期，《人民日報》刊登題為《旅游在線預(yù)訂咋這么煩》
的文章，其中以“干凈機(jī)票不好買”為題反映了旅客通過在線平臺購買機(jī)票時，易被“搭售”貴賓休息室、保險等服務(wù): 在機(jī)票預(yù)訂頁面中已將貴賓休息室、保險等服務(wù)設(shè)置為默認(rèn)
選項，旅客在識別不(點擊查看)
百度推廣代理商和機(jī)票代理商，可能是2016最悲劇的兩個群體了。政策風(fēng)向正不斷擠壓他們的生存空間。
同樣倍感壓力的還有OTA。這兩天，攜程和去哪兒都在和機(jī)票較勁。7月4日攜程30億元入股東航，成為第五大股東。7月5日，去哪兒機(jī)票事業(yè)部(點擊查看)
近期，有航旅圈人士爆料稱“某家國際機(jī)票平臺已經(jīng)出現(xiàn)風(fēng)險”，隨后，引發(fā)了諸多猜測，而這些猜測最后都指向了世界玖玖。11月27日，世界玖玖發(fā)布了一篇《世界玖玖致全體合作伙伴的公開信》，這份公開信的核心內(nèi)容點：
1)近期因各種原因，世界玖(點擊查看)
今年上半年，航空公司就一直在醞釀分銷政策的變革，以在亂得不能再亂的機(jī)票銷售市場試圖建立新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、縮短分銷鏈條，重新評估票代和OTA的價值，這也將帶來分銷渠道的重構(gòu)和各利益環(huán)節(jié)的重新洗牌。 包含去年3400億的在線機(jī)票預(yù)訂交易額在內(nèi)(點擊查看)
最近幾天，國內(nèi)的航空公司主要在忙活的一件事，就是恢復(fù)航班，支持各地的復(fù)產(chǎn)復(fù)工。 而隨著大量停飛航班陸續(xù)恢復(fù)的，還有各平臺遍地百元以下的“白菜價”機(jī)票。 大量航班恢復(fù)和白菜價機(jī)票的背后，是航空公司持續(xù)失血的現(xiàn)狀。 據(jù)業(yè)內(nèi)保守估算，2(點擊查看)
近日有深圳消費者投訴稱通過攜程購買機(jī)票后退單，被要求收取高出原機(jī)票價格42%的退票費。在遭遇監(jiān)管部門約談后，對此攜程堅稱“我司不存在相關(guān)問題”。昨日，深圳市消費者委員會稱對攜程公司提出嚴(yán)肅批評，并督促攜程公司進(jìn)行全面整改，“對退票價格高(點擊查看)
8月10日下午，大同直飛柬埔寨吳哥、越南峴港、朝鮮平壤、泰國曼谷四大國際旅游包機(jī)開航發(fā)布會在太原湖濱國際大酒店隆重舉行。四大包機(jī)分別由柬埔寨旅游局、越南旅游局、朝鮮旅游局、泰國旅游局和山西寶華國旅攜手打造，是大同機(jī)場首次引用外國航空公司(點擊查看)
3月16日傍晚，首都機(jī)場T3航站樓人滿為患。由于所有境外無癥狀入京人員需要集中隔離14天，機(jī)場大巴運送能力有限且需要等待時間，航站樓里積壓了非常多焦急的到達(dá)者，現(xiàn)場工作人員也在緊急調(diào)配中。 疫情正在全球多個國家爆發(fā)，數(shù)據(jù)顯示，截至3月(點擊查看)
國家發(fā)改委、民航局日前發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)民航國內(nèi)航空旅客運輸價格改革有關(guān)問題的通知》，5家以上(含5家)航空運輸企業(yè)參與運營的國內(nèi)航線，國內(nèi)旅客運價實行市場調(diào)節(jié)價。
每家航空運輸企業(yè)每航季上調(diào)實行市場調(diào)節(jié)價的經(jīng)濟(jì)艙旅客無折扣公布(點擊查看)