時近年底，騰邦國際又在國際資本市場上掀起一股“中國風”。

　　12月18日晚，騰邦國際發布公告，宣布參與收購馬爾代夫水上飛機運營商Trans Maldivian Airways(以下簡稱“TMA”)，占股5%。此次交易賣方為黑石集團，買方為騰邦國際聯合TBRJ基金(騰邦集團旗下香港主板上市公司騰邦控股與RJ Capital合資成立的聯營公司所管理的美元基金)及貝恩基金組成的合資公司，從黑石集團手中收購TMA公司100%的股權。

　　其中，騰邦國際自有資金出資不超過1,000萬美元(不超過7,000萬人民幣)，以參股設立方式持有合資公司5%的股權。總的交易金額5億美元。交易完成后，騰邦國際持有5%的股權，TBRJ持有14.9%的股權，貝恩基金持有79.5%的股權， TMA的公司管理層持有0.6%的股權。

　　入港、更名、收購騰邦國際的“國際化”三連跳

　　隨著“一帶一路”戰略的推進，騰邦國際也將目光轉向更為廣闊的國際舞臺。

　　10月27日，騰邦國際在深圳總部之外設立了香港總部，為公司的國際化業務提供支援和服務，引導兩地資金、旅游資源的更好融合，利用香港國際化平臺將產品與服務投向內地、香港和海外市場，利用香港在現代服務業所享有的優勢，助力集團業務拓展海外市場，走向國際。

　　11月18日，騰邦國際宣布召開了董事會會議，審議通過《關于公司名稱擬變更為“騰邦國際商業服務集團股份有限公司”的議案》，同意公司名稱由“深圳市騰邦國際商業服務股份有限公司”變更為“騰邦國際商業服務集團股份有限公司”。

　　對于更名的原因，騰邦國際在公告中進行了以下闡述：“公司深化構筑以旅游業務為方向，以機票業務為基礎，以金融業務為工具的產業生態圈，并致力于為客戶提供全方位的商業配套服務，公司業務覆蓋國內外，業務運營及客戶群體已不僅僅局限于深圳，公司原名稱已不能準確反映公司的經營狀況和業務發展范圍。”

　　此次收購馬爾代夫水上飛機運營商，便是騰邦國際在實際國際化運營上的小試牛刀。

　　聯手TBRJ基金及貝恩基金等國際資本從黑石集團這樣的全世界最大的獨立另類資產管理機構之一手中拿過TMA的控制權，即便是在“中國風”刮遍全球資本市場的當下也是少見的大手筆。

　　此次騰邦國際的兩個合作伙伴中，TBRJ基金是由騰邦國際母公司騰邦集團旗下香港主板上市公司騰邦控股(騰邦國際兄弟公司)與RJ Capital合資成立的聯營公司所管理的美元基金，算是“自家人”的角色。

　　貝恩基金在中國市場因為對于融創和國美的投資而為國人所知。這家集戰略咨詢與投行業務于一身的國際資本巨頭曾經于2016年初出具過一份權威報告，闡述了自己對于零售行業中全渠道供應鏈的觀察，而此次選擇與騰邦國際聯手不知道是否是出于對于全渠道概念頗有可比性的“大旅游生態圈”戰略的青睞。

　　在這樣一場股權交易中，獲益最大的無疑是騰邦國際，兩個合作伙伴一個算是“自家人”，貝恩資本則沒有太多實際運營旅游行業企業的經驗，騰邦國際通過本次的參與投資建立起馬爾代夫旅游資源的協同效應。根據《股東協議》，如未來達到收購條件，騰邦國際也將有機會取得TMA的控股權。

　　從入駐香港總部、更名去本地化標簽到國際資本市場上的長袖善舞，短短兩三個月間，騰邦國際嘗試國際化的想法呼之欲出，先從企業架構和定位上的調整作出方向指引，再落地到海外資本市場上實際動作，步履清晰，讓人刮目相看。而顯然，邁出國際化這一步并非一蹴而就，騰邦國際早已借助騰邦旅游在目的地旅游資源的布局上有過海外投資的嘗試，此番的大額交易也是以往成功經驗的成果。在國際化的舞臺上，騰邦國際的“大旅游生態圈”戰略又將如何落地?

　　收購TMA后，騰邦國際怎么做

　　國際化了的騰邦國際將如何發展，從收購TMA及其之后的運營思路中或可窺得一斑。

　　中國已經連續7年成為馬爾代夫的最大游客來源國，高端旅游在中國的上升趨勢也不容小覷，據《中國高端旅游客戶行為研究報告》顯示中國富裕人群最喜歡的海島即是馬爾代夫。無疑馬爾代夫也是騰邦國際重要的戰略目的地。

　　收購TMA就成了騰邦國際切入馬爾代夫目的地旅游資源的關鍵一步。TMA集團是全球最大的水上飛機公司，占據馬爾代夫水上交通80%的市場份額，與馬爾代夫各度假村保持著良好的關系，而水上飛機是在馬爾代夫這個島嶼國家旅游的必備交通工具，可以說掌握了TMA，就深度滲透了馬爾代夫旅游行業。

　　據了解，騰邦國際自深圳到馬爾代夫首都馬累的包機直達航班可能于2018年3、4月間落地。屆時，“大交通”包機航班+“小交通”水上飛機的順暢交通方式將把中國游客源源不斷的輸送到各個度假村。中國游客也可以在水上飛機這種新鮮的交通工具上，領略這個有著“上帝在印度洋上撒落的珍珠”美稱的海島國家最美麗的一面。

　　馬爾代夫的旅游目的地資源也在緊鑼密鼓的整合中。據騰邦國際內部人士透露，目前騰邦旅游及玩途自由行負責人都已親赴馬爾代夫進行過考察。度假村資源就是騰邦國際考察的重點，近期已經有不少度假村向騰邦國際表達了合作的意愿。從長期規劃上來看，騰邦也不排除會在馬爾代夫參與投資度假村。

　　在這樣交通與旅游目的地資源基礎上，再包裝成針對不同人群的各類旅游產品是騰邦國際的拿手好戲。而在高端旅游方面，如何將客戶的個性化需求提煉合并出共性，再賦予標準化，這是騰邦國際即將重點考慮的問題。

　　另一方面，TMA的水上飛機業務也可能在國內落地。

　　據了解，TMA集團目前正積極籌備進入中國大陸和港澳市場，其執飛的雙水獺飛機已獲得中國民航部門的適航證，前期從澳門飛香港、澳門飛深圳兩條航線正在進行技術論證。

　　騰邦集團董事、TBRJ基金董事長黃鏡愷表示，TMA未來在中國包括海南、大灣區(深圳、香港、廣州至澳門)等線路都在考慮范圍內。“中國有較長海岸線與島嶼，雙水獺飛機具有穩定性高，適用性強等特點，新的市場具有相當機會。”

　　以自身的大交通優勢，接駁“5小時飛行圈”內的優質目的地資源，再搭配度假村等基礎設施的搭建，可以順勢引入金融業務，還可能將旅游目的地的優勢玩法反哺國內，騰邦國際打造“大旅游生態圈”戰略的立體化手法已經逐步顯露。

　　目的地資源布局，成就“騰邦制造”

　　騰邦國際如此大手筆投入目的地資源布局，其實和他們投入大交通資源的目的是一致的，一是通過收購上游資源，可獲得差異化產品，提升供應的穩定性，并統一運營管控，強化服務質量;二是提升毛利水平，樹立競爭壁壘。這也是騰邦國際提出過的“騰邦制造”的概念，作為旅游供給側改革的中堅力量，需要提供優質的旅游服務、豐富旅游產品體系，既增加旅游供給總量，又提高旅游供給質量。

　　跳出馬爾代夫這棋局一隅，再反觀騰邦國際努力搭建的“大旅游生態圈”、“5小時飛行圈”和成為“世界上最大的旅游集團之一”的愿景，通過資本市場上的運作及目的地資源的大力整合，一家中國企業成為“世界上最大”的“中國夢”正前所未有的清晰。