洛陽旅游推薦——極地旅游

據中國之聲報導，價格不菲的極地游覽正成為我國旅游業的新寵兒，很多旅行社都在爭先恐后地搶奪著這一高端旅游商場，由于“有錢又有閑”的我國大叔和大媽們正變得越來越多，并且旅游境界的“段位”也在不斷提高。依據國際南極旅游組織協會統計數據，極地游覽近年來在我國呈現出了爆發式的增加。以登陸南極的我國游客數量為例，2016年我國已成為全球第二大赴南極旅游客源地，僅次于美國。從2008年的不足100人次到2016年的3944人次，九年時間里增加了近40倍，而本年人次已經高達5000人以上。盡管價格相對昂貴，一般在10-20萬之間，但仍有為數不少的我國游客情愿買單。此外，前往北極的中國游客數量也日益增加，芬蘭、冰島備受歡迎，每年到達北極點的郵輪上，更是有一半左右的游客來自我國。

南極旅游方法分為兩種：尖端郵輪登島和專機直飛南極。南極的門戶包含烏斯懷亞以及澳大利亞、新西蘭等，其間我國多數游客挑選的是飛行間隔最短的阿根廷的烏斯懷亞。我國游客在南極逗留的平均天數為7.6天。專業程度、舒適程度、登岸天數、服務質量、餐食品質、硬件設施、破冰能力是業界衡量南極郵輪的主要衡量標準。我國高端客人對南極游覽的心理價位平均值為19.6萬。我國高端南極相關線路的平均提早預訂周期為提早84天，是提早預訂周期最長的旅游線路之一。

調研顯現，南極最不愉快的經歷是“暈船”，有42%的客人有輕度暈船，直飛南極能夠解決暈船困擾。大多數高端游客群表明，南極為終身一次的體會，不會重復前往。但也有3成去過南極的高端客人表明還會再去南極。部分去過南極的客人表明，會把北極納入旅游方案。

南極是一個環保要求十分高的地方，所有東西都是從常規生活的陸地空運過去，再空投，所以加油、食品成本比世界上任何一個國家都高。隨著旅游人數的日益增多，如何讓極地旅游和生態環境形成良性互動成為業內主要課題。參團游客都要接受相關環保培訓，都會非常自覺地遵守《南極條約》，比如跟企鵝保持5米以上距離，不要因為第三方進入，破壞了他們的生態環境，嚴格控制垃圾量，不帶走一草一木等等。極地生態保護嚴格到什么程度呢？舉了一個關于洗澡水的例子，“洗完澡的污水處理需達到接近飲用標準，才能在南級設置浴室。游客坐的船是否達到排放標準，燒重油的船、核動力的船不準進入南極地區，都是重污染的。在船上的每一個游客也有要求，不參加關于南極環保游覽須知培訓，是不予許下岸登陸的。

近年來，參加極地旅游的游客群體也正從專業化、高端化、高齡化，向年輕化、個性化改變。過去人們以為去南北極更多的是探險，隨著旅游條件的提高，像交通、安全等方面提高，人們意愿就會提高，加上周邊有人去過的印象很不錯，口碑相傳，促使我國游客去南北極旅游人數越來越多。中國高端游客認為：南極最吸引人的是“獨特的自然景觀”，其次是“罕見的動植物”以及“刺激的行程挑戰極限”。在南極諸多體驗項目中，企鵝探訪、冰海漂流、追逐鯨魚點是最受歡迎的三大項目。

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