近日，由中國交通運輸協會郵輪游艇分會、上海海事大學亞洲郵輪學院、中國港口協會郵輪游艇碼頭分會聯合出品的《2016-2017中國郵輪發展報告》正式發布，其中指出，2017年將開啟中國郵輪發展的黃金十年。而各大旅行社則表示，雖然目前對于北方市場來說已經進入郵輪銷售收官戰，但隨著郵輪產品供給的豐富，在今年秋冬季節仍有不少線路供游客選擇。

　　今年起中國郵輪步入創新發展的十年

　　來自《郵輪報告》的統計：2016年我國11大郵輪港(大連、天津、青島、煙臺、上海、舟山、廈門、深圳、廣州、海口、三亞)共接待郵輪1010艘次(同比增長61%)，郵輪旅客出入境4567370人次(同比增長84%)。中國已經成為全球第二大郵輪客源市場，上海已經成為亞洲最大郵輪港口城市。

　　中國交通運輸協會郵輪游艇分會(CCYIA)常務副會長兼秘書長鄭煒航表示，盡管中國郵輪旅游市場被普遍看好、郵輪碼頭建設熱情不減、郵輪旅游人數年年刷新高、郵輪訂單在中國船廠開始落地、船舶供應政策有望突破等利好消息頻出，但如何使郵輪經濟確實惠及各個相關方，將是行業未來關注的焦點。2017年起是中國郵輪發展的黃金十年，在這個發展的拐點，如何解決郵輪市場無序競爭、郵輪旅游品質下降等問題是關鍵。他指出，應加強對“郵輪是目的地”理念的推廣、拓展東北亞東南亞郵輪航線、進一步調整和完善郵輪包船模式、擴大郵輪的分銷渠道、并實行郵輪早鳥計劃。

　　而上海海事大學亞洲郵輪學院理事會秘書長程爵浩提出，過去的十年(2006-2016)，中國市場完成了郵輪旅游這一新業態的順利引入和培育，中國郵輪的第二個十年，將是本土郵輪成長、航線產品優化、市場縱深拓展和產業結構升級以及經濟影響深化的十年。總體上看，中國郵輪將從市場需求快速增長的第一個十年轉入本土郵輪產業創新發展的第二個十年。

　　北方市場漸入尾聲 南方市場依舊火爆

　　隨著秋冬季節的到來，今年北方市場的郵輪銷售已經進入尾聲。驢媽媽旅游網相關負責人表示，第四季度國內郵輪總體供給比去年同期下降了約25%，供給量的降低使得這一階段的郵輪市場價格，同比上浮20%以上。目前，驢媽媽郵輪產品的銷售在做最后的沖刺，包括海洋量子號、諾唯真喜悅號、歌詩達賽琳娜號等知名品牌郵輪的多條航線。同時，該負責人表示，華南地區以廣州、深圳為母港，主要有云頂集團的星夢號、世界夢號，其中世界夢號11月份中國首航，已經一艙難求;而北方冬季比較寒冷，郵輪航次極少，驢媽媽預計將設計打包產品，引流北方客人到華東出行。

　　眾信旅游相關負責人表示，10月11日皇家加勒比最后一個航次將離開天津，歌詩達郵輪則將繼續在天津港行駛，2017年整個暑期郵輪市場成績亮眼，郵輪已經成為家庭人群的出游首選，而像十一前后出發的郵輪產品基本上提前一個月左右就已售罄。而同程旅游方面則表示，目前的郵輪產品已進入收官階段，母港航線10月下旬—11月中上旬的產品，進入熱銷期，其中高端類郵輪產品，如量子、喜悅、公主郵輪，都相應調整了淡季航線的政策，銷售進度較為靠前。

　　攜程郵輪相關負責人指出，郵輪已經成為今年避國慶旅游潮的新選擇，郵輪行程舒緩、吃住行游購娛都可以在船上解決，特別適合國慶帶小孩或老人的家庭群體。而從國內郵輪整體市場現狀來看，今年熱度居高不下的重要原因之一是新船所帶來的刺激效應在持續發酵，比如喜悅號和盛世公主號所引發的新一輪郵輪旅行熱潮還遠未到衰退之時。

　　增加產品供給細化服務滿足游客需求

　　目前由于游客出游經歷愈發豐富，很多在國內母港航線體驗過郵輪的游客已經把目光放在了境外郵輪航線上。凱撒旅游相關負責人表示，在第四季度，海外郵輪和極地郵輪還有諸多豐富的航線可供選擇，歲末也正是極地旅游高峰期。同時，還有像歐洲河輪航線，澳大利亞+新西蘭南北島的反季郵輪產品供游客選擇。同程旅游方面表示，現在一些秋冬季出發的地中海、加勒比海和愛琴海航線基本售罄，還有一些阿拉斯加和北歐的郵輪產品因為季節原因，每年的銷售期也在9月底結束。而東南亞航線因為簽證簡單、出行方便、時間短等特色已經成為整個四季度的銷售重點，目前11月和12月的余位還相當充足。

　　除了擴大產品供給外，旅行社方面表示，未來還需要多在郵輪服務上下功夫。眾信旅游相關負責人表示，隨著時節的變化，日本將進入到賞楓季節，對此眾信也將在岸上觀光產品中加入賞楓的環節。此外，歌詩達郵輪還將在郵輪產品中首次融入足球元素，以吸引年輕客人的注意。同程旅游方面則表示，進入秋季，郵輪的主要客群集中在中老年人，針對這類主要人群，會加入不同的主題屬性以增加郵輪的豐富性和賣點，如美食主題或養生主題等。長航線方面，一些比較特色小眾的產品也受到一些資深玩家的喜歡，比如去新英格蘭欣賞楓葉和極光的行程等，而旅行社也會在這類產品中增添攝影主題的元素。