在今年4月江蘇揚州舉行的第六屆全國露營大會上，戶外愛好者體驗露營游玩的樂趣。近年來，揚州瓜洲加強基礎設施建設，著力打造國際一流的露營宿營地，為露營者提供優(yōu)質的環(huán)境和服務。

　　隨著生活水平的提高，如今越來越多的人選擇自駕出游，自駕游已成為主流出游方式之一。相對于跟團游，自駕游在景點選擇和時間安排上更自由、更靈活，能更真切地感受當?shù)氐娘L土人情。然而，由于自駕營地少、配套設施不足等原因，自駕旅游經常遭遇“人在囧途”，方便性、舒適度與游客要求還有不小的差距。

　　以車為家 想走就走

　　“我特別喜歡自駕旅游，車外是世界，車里是個家。”天津市民劉洋告訴記者，他和愛人就是在旅途中認識的，結婚3年多，他們的足跡遍布大江南北：去過北京、浙江、福建，到過東北三省，行程達上萬公里。“世界這么大，風景那樣美，開著自己的車，幸福地到達遠方，是一種享受，也是一種新的生活方式。”劉洋說。

　　隨著旅游觀念的轉變和各種硬件設施的完善，人們已不再滿足于“走馬觀花”式的跟團游，更具深度的自駕出行應時興起。數(shù)據(jù)顯示，2015年國內旅游40億人次中，自駕游游客占58.5%以上，達到23.4億人次。中國旅游車船協(xié)會預測，到“十三五”時期末，我國自駕游人數(shù)將達到58億人次，約占國內旅游人數(shù)的70%以上。

　　記者注意到，我國自駕游的基本格局可概括為“熱門景點受冷落、溫冷線路受追捧、主題自駕受青睞”。自駕游市場是從常規(guī)旅游演變而來的一個更加細分、更加成熟的旅游市場，這一群體擁有良好的經濟基礎，相對豐富的出游經驗，更加追求旅程、景觀、體驗的獨特性。目前，我國自駕游呈現(xiàn)出與草原、雪山、溫泉等風情相結合的趨勢，青海、新疆、西藏、內蒙古、成都、云南等地成熱門目的地，自駕游客也十分偏好美食、探險、朝拜、攝影等主題自駕活動。

　　隨著自駕游的逐漸火熱，汽車租賃市場也日益火爆。一嗨租車負責人表示，如今，他們的業(yè)務量穩(wěn)步上升，每天都能接到很多租車的電話。遇到節(jié)假日，公司內的汽車全都租賃一空。

　　有專家預測，未來2年至3年，自駕游可能顛覆傳統(tǒng)跟團游，而5年之后，自駕游市場的發(fā)展將進入成熟期，成為游客的首選出游方式，而非備選。

　　配套不足 服務欠缺

　　自駕旅游雖好，不過仍有不少車主遭遇道路設施不夠完善、沒有足夠的停車位置以及景區(qū)大規(guī)模游客接待能力不足等諸多問題。

　　經常駕車出游的王丹說，出門在外，最擔心的是“人在囧途”。雖然出發(fā)前已經做了大量功課，但由于不能及時了解路況、提前變更路線，導致遭遇擁堵甚至加重擁堵，可謂“人多車多、路擠地少”。在北京工作的孫先生告訴記者，今年暑假他帶家人出門玩了一趟，本以為開車比較方便，沒想到停車問題令人頭疼至極。有時為了找個停車位，要開好遠，走不少冤枉路。

　　中國旅游研究院院長戴斌指出，自駕游游客的車輛維修、休息、吃住等配套設施建設也需要進一步加強，“自駕游游客大多數(shù)是一個家庭或者幾個家庭一起約伴出行，因此需要大量的配套設施來為這些游客服務。”

　　記者了解到，公共服務設施包括路況信息服務、公共廁所等建設不足，也常常帶來一些尷尬。諸如，高速公路服務區(qū)服務不到位是游客經常抱怨的問題。有游客反映，一到節(jié)假日的高峰期，不少服務區(qū)的廁所污穢滿地、臟亂不堪，游客尤其是女游客根本無法如廁，苦不堪言。

　　汽車租賃業(yè)火爆行情引發(fā)的責任糾紛也呈上升趨勢。攜程旅游網相關負責人指出，目前自駕者大多只關心租賃價格，對汽車投保情況關注不夠，當汽車出險或發(fā)生故障后，圍繞昂貴的修理費產生不少糾紛。這也反映出自駕游客不成熟，自駕配套服務在制度上還欠規(guī)范。

　　自駕中國創(chuàng)始人兼CEO李小林表示，我國自駕游市場發(fā)展?jié)摿�巨大。在他看來，線路無特色以及沒有專業(yè)的自駕游服務這是市場發(fā)展的最大痛點，“我們正在做的事就是提供具有創(chuàng)意的精品自駕，滿足客戶有效需求，把自駕游服務標準化，讓消費者都能看見”。

　　建好營地 自駕舒心

　　“想要自駕車旅游市場更有活力，必須讓更多游客了解、認識自駕旅游。”業(yè)內人士認為，對于普通游客來說，只有通過親身體驗，實實在在感受到自駕旅游的好處，才能培養(yǎng)自駕旅游的消費習慣。

　　“更好的體驗，離不開自駕車旅游市場保障。”戴斌在2016自駕游大會上建言，房車上路、WiFi覆蓋、觀景臺建設等問題都需要政府關注并解決。

　　事實上，面對自駕游時代的到來，國家出臺了一系列政策措施，力圖通過政策扶持和行業(yè)標準確立，促進自駕車旅游發(fā)展。

　　2015年7月，國務院審議通過的《關于進一步促進旅游投資和消費的若干意見》提出，制定全國自駕車房車營地建設規(guī)劃和自駕車房車營地建設標準，明確營地住宿登記、安全救援等政策，到2020年，鼓勵引導社會資本建設自駕車房車營地1000個左右。

　　2015年11月底，國土資源部、住房和城鄉(xiāng)建設部、國家旅游局聯(lián)合發(fā)布的《關于支持旅游業(yè)發(fā)展用地政策的意見》提到，按照“市場導向、科學布局、合理開發(fā)、綠色運營”原則，加快制定自駕車房車營地建設規(guī)劃和建設標準。

　　在今年7月召開的全國自駕車房車營地建設推進會上，國家旅游局會同國家發(fā)展改革委、工信部、公安部等部門提出，加快全國自駕車房車營地建設，今年我國將建設約500個自駕車房車營地。

　　隨著相關政策不斷出臺和露營營地建設步伐加快，一些大型企業(yè)也在深度介入自駕旅游市場。2010年，港中旅集團在北京密云建設了國內第一個國際標準的房車露營地——港中旅南山房車小鎮(zhèn);2014年，首旅集團在北京延慶建立了北京龍灣國際露營公園;成立于2014年8月的中航愛游客汽車營地有限公司將航空元素引入營地產業(yè)，倡導“落地自駕+停車起飛”的全新游覽方式;甘肅省公路航空旅游投資集團與國家開發(fā)銀行甘肅省分行、中國鐵建股份有限公司西北指揮部等共同發(fā)起的甘肅省自駕車房車露營地投資基金，已于今年5月簽約，基金總規(guī)模達100億元。

　　業(yè)內人士指出，營地的補充將更有利于自駕游市場發(fā)展。未來，政府應做好房車營地道路基礎設施建設、優(yōu)化公眾服務尤其是便利化城市管理，營造良好的發(fā)展大環(huán)境。此外，旅游部門也應與交通等部門聯(lián)手協(xié)作，統(tǒng)一對自駕游組織單位和人員進行培訓，適時建立有序的調度中心，科學分流客源，協(xié)調景區(qū)接待，以拓展自駕空間，使這一市場健康有序發(fā)展。