坐老慢舊車枯燥難熬　煩景點擁擠身心俱疲

專列，在人們心中，享有很高威望，十分向往。現在，鐵道與旅游部門合作，開辟了專列旅游。同時，廣而告之，說有很多特色：一線多游，行程更加豐富， 花錢少游覽多；旅程專為中老年人設計，旅游質量有保障；鋪位固定，中途不上下游客，安全便利；全程有導游、醫生和指揮小組護航，游客可安心、放心、省心。

　　在如此號召下，我與夫人參與了從北京到九江、婺源、武夷山、廈門、鼓浪嶼、永定土樓、宜春、韶山之旅，體驗專列游的滋味。

　　專列設備陳舊

　　專列是舊車改裝，洗手間、廁所陳舊，其地面和墻壁，泥土污跡斑斑，廁所里，有些蹲位的座板破爛，簡直難以入廁。

　　列車上，沒有播音設備，臥鋪包房里聽不到旅途資訊，更不知身處何方，沿途有何美景，整個車廂壓根兒沒有文娛生活。如果發生緊急事故，來不及通告全車人員。

　　原說專列上有餐車，而我們此次旅行卻沒有，一日三餐，只供應送到包房里很差的盒飯。

　　專列車速太慢

　 　本以為專列起碼應以正常速度行進，可事實上比慢車還慢，是特慢，因為要避讓來往的各種車輛，有站沒站都得停，次數難以統計，時間長短不一，最長的要停兩 小時多，因此到站常常誤點。從北京到江西九江用了21個小時，從武夷山到廈門花18個小時，從福建龍巖到江西宜春花了21個小時，從湖南長沙回北京花了 28個小時。

　　加上每次擠在候車室等車兩三個小時，如此漫長時間呆在車站和車廂里，既浪費寶貴的游覽時光，也枯燥難熬。

　　特別是沿途，即使是到了如鄭州站等大站，停車近兩個小時，也不開車門，讓旅客到站臺散步。說是為了安全，游客只能透過一個小窗口，伸手把錢交給站臺上的小販買點東西。有人戲說成了囚犯，甚至不如囚犯，因為囚犯也有放風時間。

　　旅游活動擁擠不堪

　　專列有十多個車廂，游客四五百人。龐大的隊伍入站上車，或下車出站，或奔赴飯館吃飯，或前往景點參觀，經常如一窩蜂，擁擠行進。許多人是怕占不到好座位，搶不到好位置，人為地制造緊張氣氛。結果是吃飯打沖鋒，游覽如趕路，既吃不好也看不好。

　 　有一次，在廈門南順鱷魚園吃午飯，幾百游客蜂擁上樓，亂成一片。要上洗手間不讓走直路，要繞大樓一圈下樓，為的是要游客路經超市購物。又如在永定高北土 樓群參觀，蜂擁而進，擁擠不堪，看不好，也聽不清。因此如何科學地把大隊伍分成小團隊，節制有序地活動游覽，是旅游專列值得研究的問題。

　　吃住行缺乏管理標準

　 　在旅程中，各地接待缺乏管理標準，時好時壞，讓專列游客飽嘗甜酸苦辣。有的地方住宿和伙食較好，有的卻很差勁，住房像客棧，沒有餐廳，沒有電話，電視不 能看。特別是到長沙住在一個培訓中心，住宿條件差不說，房間的廁所都是蹲位，老人蹲不下。早餐每人只能吃一個很小饅頭，只有咸菜、沒有雞蛋。可到了宜春， 導游卻極力推薦游客泡高價富硒溫泉。

　　總之，此次專列之旅，怨聲載道，觀賞不到油菜花海是小事，幾乎眾口一詞，再也不敢領教專列游了。

　　原以為，這可能是個別專列出現的問題，但與旅行社導游聊天，這位導游說，上次去桂林的那趟專列設備更差，連水壺都缺。因此，她不愿再沾這項目。

　　專為中老年人設計的專列游，存在上述種種問題，很難讓人安心、放心、省心，滿意。既專為中老年設計，首要的是，需要在機車、食宿和旅游活動上，讓中老年人感到舒適、寬松、安全，游有所值，因此需要大力改善。

　　眼下的專列游，往往是三點一線：即車站——景點——住宿地（遠離市區），只與城市沾邊，游人對其內在市容并無體會，實在是憾事。再有專列游要好聽又好玩，專列服務要溫馨舒適，讓游人留下美好的旅途回憶，這樣專列游才會廣受歡迎。