事實上，在吉安市轄區，古橋眾多，僅散落各地的小跨徑古橋就有700余座。現實情況是，部分古橋地處偏僻，又因維護難正漸漸消失。而對一些昔日曾是交通要道的古橋，當地或整修拓寬，增加其實用性，或經常巡查，嚴防古橋被毀。

　　相關專家建議，可選擇劃出古橋相對集中的片區，結合當地的古村建筑、古村文化發展旅游業。

　　吉安古橋眾多數量達700余座

　　吉安古橋眾多，其中少數古橋仍處于交通要道，為人所用。

　　據當地相關部門工作人員透露，在吉安，現僅散落于各地的小跨徑古橋就有700余座，比被稱為中國“古橋博物館”的紹興還多。現存古橋以明清時期所建為主，其中也有不少宋元始建。

　　吉安古橋中，有的橋是直的，有的橋是彎的，而恩江橋卻是一座兩橋合一而彎折的古橋。該橋長335米，整座橋呈“人”字形，如同一只展翅高飛的大鵬匍匐于永豐恩江河上。這座始建于元代至元年間的橋，經歷過數十次毀壞，屢毀屢修，終于在清代建成石拱結構的大橋。然而這座歷經600余年的古橋在2010年夏季的洪災中，幾乎被沖毀。2012年，永豐縣耗資670余萬元對恩江橋進行大修。

　　記者從當地文化部門獲悉，雖然恩江橋已不再承負交通要道的責任，但仍為民所用。為了保護這一全國罕見的彎折橋，相關部門已為該橋設置禁行標準，超過載重的車輛一律不許通行。此外，還在大橋兩翼護以水泥欄桿，在中央設置了一個既可供讓車又可供游人觀景的三角臺。

　　據悉，吉安境內像恩江橋這樣的大橋并不少。安福縣楓林橋，始建于宋朝，已歷經1000多年的風雨滄桑,但還在為安福的經濟建設服務。為適應如今的經濟和交通發展，分擔古橋負擔，安福縣先后建立安林、安福兩座現代化大橋。它們與楓林古橋遙相呼應，形成上、中、下三橋的態勢。其中，位于峽江縣福民鄉王家村的承天宮宮門橋、永新縣龍源口鎮龍源口村龍源口橋等先后被列為省級文物保護單位。

　　吉安市青原區富灘鎮古富村的相公橋，建于1273年，與附近的三座類似古橋(陳家橋、泡泉橋、嶺下橋)一起，同為原吉水縣城通往水南、沙溪、東固等地的官道橋梁。

　　觀賞價值不容小覷保護工作力不從心

　　吉安是典型的丘陵地形，山澗、河流、小溪等水系網催生了眾多古橋。被列為文物保護單位的古橋有相關的法律保護，可對于那些散落于村落的小型古橋，又該如何保護呢?據吉安市博物館館長高立人介紹，隨著近年來交通線路的變化，許多古橋的承載力不能滿足當下的需求，如今已不再作為要道。古橋實用價值漸減，但歷史價值、觀賞價值依舊不容小覷。當地針對這類古橋，或根據實際情況進行整修拓寬，增加其實用性，避免旁落至雜草叢生的境地，或組織相關的工作人員定期下鄉檢查，防止因地方建設導致古橋被毀事件的發生。

　　同時，高立人表示，由于數量眾多，資金有限，對于那些地處偏僻的古橋，保護工作實在力不從心，有時只能感慨它們正漸漸在人們的視野中消失。

　　相關專家建議，針對散落民間的古橋，可選擇劃出相對集中的片區，結合當地的古村建筑、古村文化發展旅游業。在當地，也有一些村落的古村旅游發展得有聲有色，如文陂鄉的美陂古村、福田鎮的富田古村等。因此，保護和開發可并舉，要站在保護的角度進行旅游開發。

　　據吉安市文化部門工作人員介紹，他們曾與旅游部門商議過開發事宜，也考慮過設置一些旅游線路。只是大部分古橋并非集中在景區，而是散布于各村落中，恐怕它們能吸引的也只有學者。

　　不過，類似的開發探索在外省已有先例。中國四大古橋之一的潮州廣濟橋，始建于公元1171年。2007年，潮州市按照明代風貌重新修復了廣濟橋，恢復了“十八梭船”的啟閉式浮橋，修復了橋上的十二座樓閣和十八座亭屋，并為之加上匾額與對聯，同時沿江打造旅游環境，作為旅游觀光步行橋對外售票開放。