渝黔新線2017年通車 到廣州只需6小時(shí)

乘務(wù)員細(xì)心地給乘客介紹列車運(yùn)行情況

如何建設(shè)長(zhǎng)江上游綜合交通樞紐？7月22日至25日，在渝全國人大代表對(duì)我市航空、水運(yùn)、鐵路以及公路4大板塊的運(yùn)輸方式進(jìn)行了調(diào)研，建議加快高鐵、高速、輕軌、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸方式的接駁。

作為我國內(nèi)陸唯一直轄市，重慶擁有長(zhǎng)江黃金水道這個(gè)得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)，加上近年新開通的“渝新歐”通道，我市成為長(zhǎng)江上游地區(qū)綜合交通樞紐的雛形顯現(xiàn)。

在22日的情況匯報(bào)會(huì)議上，市發(fā)改委副主任詹成志向在渝全國人大代表匯報(bào)時(shí)稱，我市必須完善并加強(qiáng)向東、向西的大通道建設(shè)，同時(shí)加大力度提升綜合交通樞紐功能。“公路、水運(yùn)與鐵路、民航相互間沒有形成便捷高效的換乘轉(zhuǎn)運(yùn)體系，城市內(nèi)外交通沒有有機(jī)銜接，綜合樞紐地位不強(qiáng)。”

第三航站樓將在2015年底全部建完，到時(shí)江北機(jī)場(chǎng)的候機(jī)樓面積將僅次于北京、上海。第一組副組長(zhǎng)湯宗偉分析，我市現(xiàn)在以小飛機(jī)為主，等新跑道建好后，有2條遠(yuǎn)距離跑道，將更能滿足大飛機(jī)起降。

國際航線開拓：

第一組在渝全國人大代表認(rèn)為目前綜合交通樞紐建設(shè)比較緩慢，其他交通方式與機(jī)場(chǎng)接駁的建設(shè)相對(duì)滯后，國際航線偏少，特別是洲際遠(yuǎn)程航線，在調(diào)研結(jié)束后他們提出應(yīng)建設(shè)科學(xué)完善復(fù)合型樞紐機(jī)場(chǎng)，以機(jī)場(chǎng)為核心加快建設(shè)綜合配套交通體系，同時(shí)支持開通遠(yuǎn)程國際直航航線，建議考慮開通至歐洲、紐約、莫斯科、法蘭克福以及迪拜的航線。