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鐵路新圖欲塑經(jīng)濟(jì)版圖為運(yùn)輸旅游帶更多驚喜

文旅界文章來(lái)源：人民日?qǐng)?bào) 2014.07.07 11:20 閱讀量：23166

　7月1日，全國(guó)鐵路調(diào)整運(yùn)行圖。這是2007年以來(lái)變動(dòng)最大的一次鐵路調(diào)圖，不僅大幅縮短30條線路的運(yùn)行時(shí)間，還將加開(kāi)多趟超2000公里的長(zhǎng)途列車(chē)，開(kāi)行24小時(shí)連通京粵的電商貨車(chē)班列。鐵路版圖的“大變臉”將為中國(guó)運(yùn)輸、旅游市場(chǎng)帶來(lái)更多驚喜。

　　提速又加座，讓中國(guó)“變小”

　　動(dòng)車(chē)組使旅行時(shí)間節(jié)約逾一半，干線普速列車(chē)不減反增

　　“大西高鐵開(kāi)通了，‘秦晉之好’要好上加好了。”7月1日，大同至西安高鐵太原南至西安北段開(kāi)通。搭乘首趟列車(chē)的旅客徐菊花說(shuō)，大西高鐵讓西安到太原的時(shí)間不足3小時(shí)，比原來(lái)特快列車(chē)壓縮了約5個(gè)半小時(shí)，這不僅讓山西與陜西間旅行更方便，也讓山西本地出行更快捷。“太原到晉中只要11分鐘，二等座票價(jià)才6元錢(qián)，像公交車(chē)一樣實(shí)惠。到平遙古城才40分鐘，旅游也方便多了。”

　　據(jù)中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局調(diào)度部負(fù)責(zé)人介紹，今年7月，鐵路迎來(lái)2007年以來(lái)的最大規(guī)模調(diào)圖。從7月起，全國(guó)鐵路將有4894列旅客列車(chē)每天奔馳在全國(guó)各地，其中動(dòng)車(chē)組列車(chē)2660列，占旅客列車(chē)總對(duì)數(shù)的54.4%。高鐵客運(yùn)能力日均增加7.0萬(wàn)，增長(zhǎng)3.8%。

　　一批新線和既有線技術(shù)改造工程開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，使鐵路運(yùn)輸能力得以提高，特別是中西部與東部之間、東南至東北地區(qū)的出行時(shí)間將大幅縮短。

　　三星堆與三潭映月離得更近。從天府之國(guó)沿滬漢蓉高鐵大通道一路向東，7月1日將首次開(kāi)行成渝地區(qū)去往上海、杭州、南京、廈門(mén)、福州、武漢等方向的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，成都至杭州、福州間最短運(yùn)行時(shí)間縮短為15小時(shí)左右，比現(xiàn)行分別壓縮近18小時(shí)和26個(gè)半小時(shí)，節(jié)省一半的時(shí)間。

　　北部灣與渤海灣直接牽手。從北京沿京廣高鐵一路南下，從衡陽(yáng)轉(zhuǎn)道衡柳高鐵、柳南高鐵，北京到防城港全程貫通高速鐵路。首次開(kāi)行的北京至南寧直達(dá)高鐵G421、G529，使旅行時(shí)間縮短到13小時(shí)。

　　東三省與長(zhǎng)三角的旅行時(shí)間將縮短一半。因?yàn)槭褂昧舜罅啃萝?chē)，本次調(diào)圖后，15對(duì)普速列車(chē)將提高等級(jí)改為特快列車(chē)、快速列車(chē)，不僅乘車(chē)環(huán)境更好，速度也更快。其中變化最大的是杭州至哈爾濱的1470/1、1472/69次改為T(mén)386，旅行時(shí)間將壓縮約17小時(shí)。

　　調(diào)圖使高鐵開(kāi)得多了，但多數(shù)主要干線的普通列車(chē)數(shù)量并未減少。廣鐵集團(tuán)客運(yùn)處處長(zhǎng)黃欣介紹，武廣高鐵開(kāi)通前，老武廣鐵路長(zhǎng)沙—株洲間的普通列車(chē)為144列，現(xiàn)在增加到了154列，比之前還多。“根據(jù)市場(chǎng)需求的變化，一些短途車(chē)取消了，又開(kāi)通了長(zhǎng)途車(chē)，鐵路出行的選擇更多元化了。”

　　火車(chē)快了，車(chē)票也增多了。通過(guò)“火車(chē)頭”升級(jí)，7月1日后，還有62列直達(dá)、特快旅客列車(chē)從一列車(chē)16節(jié)車(chē)廂增加到19節(jié)車(chē)廂，這意味著這些車(chē)次的車(chē)票將增加5%至18%不等。

　　值得一提的是，7月1日調(diào)圖后，在西南、東北的欠發(fā)達(dá)地區(qū)，綠皮車(chē)仍會(huì)保留使用。“哈爾濱局綠皮車(chē)的開(kāi)行數(shù)量仍保留151列，主要是省內(nèi)短途運(yùn)輸，兼顧低收入群體及部分不通公路公交的林區(qū)、山區(qū)百姓的出行需要。”哈爾濱鐵路局客運(yùn)處處長(zhǎng)潘忠銳說(shuō)。

　　帶旺旅游市場(chǎng)，改變運(yùn)輸格局

　　超2000公里的直達(dá)車(chē)增加，填補(bǔ)進(jìn)出新疆空白

　　“早就想去新疆了，可機(jī)票要近2000元，現(xiàn)在T307硬臥才700多元，很給力啊。我們學(xué)生暑假窮游，就靠它了!”聽(tīng)說(shuō)福建要開(kāi)通去新疆的火車(chē)，在江西讀大學(xué)的福州人小向很早就在12306網(wǎng)站上留意訂票信息。

　　從7月1日起，東南沿海與閩贛老區(qū)到新疆沒(méi)有直通列車(chē)的歷史將被改寫(xiě)，T306/7、T308/305次列車(chē)將打通中國(guó)的東南角與西北角。據(jù)烏魯木齊鐵路局客運(yùn)處處長(zhǎng)黃新介紹，以往旅客從福建去新疆，不得不在凌晨4點(diǎn)35分到達(dá)武昌站下車(chē)，等候約6個(gè)多小時(shí)再乘車(chē)前往烏魯木齊。此次新開(kāi)的直達(dá)列車(chē)全程歷時(shí)49小時(shí)54分，較以往中轉(zhuǎn)節(jié)省近11個(gè)小時(shí)。“年初鐵路進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，很多上世紀(jì)60年代支邊援疆的旅客對(duì)開(kāi)行長(zhǎng)距離出疆列車(chē)表達(dá)了強(qiáng)烈的愿望。如今開(kāi)行第一周，出疆列車(chē)全部滿(mǎn)座，市場(chǎng)反響很好。”

　　7月調(diào)圖后，中國(guó)鐵路將開(kāi)行不少超過(guò)2000公里的長(zhǎng)途列車(chē)。

　　滇池到天池更近了，昆明至烏魯木齊K1502/3次快車(chē)首次將云貴高原與西北邊疆直通，全程64小時(shí)12分，較中轉(zhuǎn)節(jié)省近10小時(shí);

　　筆架山與黃鶴樓更近了，新開(kāi)的兩趟沈陽(yáng)北至武漢的直通高鐵，首次實(shí)現(xiàn)了朝發(fā)夕至;

　　頤和園與鼓浪嶼更近了，增開(kāi)的北京至廈門(mén)高鐵G166/5次，全程較現(xiàn)有快速列車(chē)縮短20個(gè)小時(shí)以上，縮短了六成多的時(shí)間。

　　新開(kāi)的長(zhǎng)途列車(chē)填補(bǔ)了鐵路市場(chǎng)的傳統(tǒng)空白，開(kāi)通初期已顯示出較強(qiáng)的聚客效應(yīng)。中國(guó)鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年2月，鐵路對(duì)開(kāi)行超長(zhǎng)線路客車(chē)進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)查。雖然這些列車(chē)的旅行時(shí)間較長(zhǎng)，但因?yàn)槠眱r(jià)較航空便宜很多，又比長(zhǎng)途臥鋪汽車(chē)安全，因此頗受中低收入及中老年旅客的歡迎。“伴隨著高鐵成網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)逐步發(fā)揮，我們可以逐步開(kāi)通長(zhǎng)線高鐵列車(chē)，既滿(mǎn)足旅客在主要樞紐進(jìn)行公交式換乘的需要，也方便旅客一站式通達(dá)。”

　　短途新線的開(kāi)通也使運(yùn)輸、旅游市場(chǎng)格局悄然改變。

　　中短途公路客運(yùn)率先受到?jīng)_擊，主動(dòng)調(diào)整市場(chǎng)。目前，太原到西安的長(zhǎng)途汽車(chē)基本用時(shí)8小時(shí)以上，將近高鐵的3倍，而且票價(jià)也比高鐵貴。大西高鐵開(kāi)通后，一些長(zhǎng)途客運(yùn)汽車(chē)公司已開(kāi)始與鐵路及旅行社重新接洽，準(zhǔn)備改作高鐵車(chē)站與景區(qū)間的接駁生意。

　　從“斷頭路”納入全國(guó)路網(wǎng)的景區(qū)，則嘗到了客流井噴的甜頭。南昌鐵路局客運(yùn)處副處長(zhǎng)郭雪華介紹，吉衡鐵路7月1日開(kāi)通客車(chē)，井岡山鐵路網(wǎng)的斷頭路打通了。“吉衡鐵路一通車(chē)，從湖南往返井岡山無(wú)需再繞行南昌，旅行時(shí)間縮短了一個(gè)半小時(shí)。這‘省際游’變成了‘省內(nèi)游’，預(yù)計(jì)今年湖南游客會(huì)突破25萬(wàn)人，同比增加25%。”井岡山市委宣傳部副部長(zhǎng)羅辰元表示。

　　重塑物流版圖，釋放鯰魚(yú)效應(yīng)

　　首次開(kāi)通電商專(zhuān)列、網(wǎng)上訂集裝箱，分羹電子商務(wù)市場(chǎng)

　　7月1日調(diào)圖后，“鐵老大”將開(kāi)通一站直達(dá)電商班列，正式殺入電子商務(wù)市場(chǎng)。據(jù)介紹，增開(kāi)的北京—廣州、北京—上海、上海—深圳3對(duì)6列時(shí)速160公里的直達(dá)電商班列，可滿(mǎn)足京粵之間24小時(shí)通達(dá)。貨車(chē)運(yùn)行速度比擬旅客列車(chē)，且實(shí)行類(lèi)似客車(chē)時(shí)刻表的“準(zhǔn)時(shí)制”，這在中國(guó)鐵路史上尚屬首次。

　　“預(yù)計(jì)未來(lái)鐵路方面對(duì)快遞貨源的開(kāi)拓力度將不斷加大，將對(duì)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸形成壓力。”南方一家大型航空公司的貨運(yùn)部主管表示，以往被公路、航空包攬的行包快遞市場(chǎng)將被鐵路這條鯰魚(yú)攪局。

　　盯緊經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新亮點(diǎn)，提供高附加值服務(wù)，是此次鐵路調(diào)圖的重要目標(biāo)。過(guò)去一年，鐵路貨運(yùn)改革如火如荼，但受限于經(jīng)濟(jì)增速放緩，大宗貨物運(yùn)輸未回暖到2012年的水平。因此，此次調(diào)圖后，鐵路轉(zhuǎn)戰(zhàn)日雜、工業(yè)品等“白貨”，與其他運(yùn)輸方式展開(kāi)正面爭(zhēng)奪的意圖更加明顯。

　　為與海運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)，鐵路優(yōu)化國(guó)際運(yùn)輸通道。鐵路將按時(shí)速120公里開(kāi)行16對(duì)快速貨物班列，徐州—鄭州—西安—阿拉山口、蘇州—滿(mǎn)洲里、鄭州—二連浩特3列中歐班列及其到重慶、成都、武漢的接續(xù)班列，從而盡可能地爭(zhēng)取港口國(guó)際貨源。

　　為與公路競(jìng)爭(zhēng)，鐵路還強(qiáng)化了運(yùn)抵時(shí)限。鐵路將安排普速貨物班列75列，點(diǎn)到點(diǎn)大宗直達(dá)貨運(yùn)班列82列，始發(fā)直達(dá)、階梯直達(dá)貨物列車(chē)387列。這些班列將力推“準(zhǔn)時(shí)制”運(yùn)輸，壓縮企業(yè)大宗貨物庫(kù)存，從而與公路爭(zhēng)奪發(fā)到站相對(duì)固定、運(yùn)到時(shí)限要求較高的貨源。

　　為與互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代更好融合，繼網(wǎng)上訂車(chē)之后，7月1日起，中國(guó)鐵路總公司還推出了網(wǎng)上訂箱服務(wù)，客戶(hù)可通過(guò)中國(guó)鐵路客戶(hù)服務(wù)中心網(wǎng)站預(yù)訂20英尺、40英尺通用集裝箱。實(shí)行網(wǎng)上訂箱后，將改變以往“客戶(hù)線下訂箱、車(chē)站人工分箱”的局面。

　　“過(guò)去預(yù)定集裝箱，跑上饒站咨詢(xún)、辦理，沒(méi)有三四趟拿不下來(lái)，而且遇到箱源緊張，得天天跑去車(chē)站候著排隊(duì)。”7月1日上午8點(diǎn)50分，江西上饒市東風(fēng)汽車(chē)[-0.98% 資金研報(bào)]運(yùn)輸有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理曹磊登錄12306，輕點(diǎn)了一下鼠標(biāo)，發(fā)往霍爾果斯口岸的兩個(gè)集裝箱就預(yù)訂成功了。曹磊認(rèn)為，網(wǎng)上訂箱，既方便了客戶(hù)，節(jié)約了客戶(hù)時(shí)間，又減少了中間環(huán)節(jié)，“現(xiàn)在足不出戶(hù)，訂集裝箱和網(wǎng)上訂火車(chē)票一樣方便，關(guān)鍵還實(shí)現(xiàn)了鐵路集裝箱運(yùn)力配置的公開(kāi)公平，更能顯示‘鐵老大’放下身段參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的誠(chéng)意。”

鐵路新圖運(yùn)輸旅游動(dòng)車(chē)組運(yùn)輸格局

網(wǎng)友評(píng)論 (2條)

: 戚旭能 2014-07-13 14:40

都是利好消息

0

: 馬繼紅 2014-07-07 13:36

是不錯(cuò)，如果大同到北京也可以開(kāi)高鐵那就再好不過(guò)了

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鐵路新圖欲塑經(jīng)濟(jì)版圖 為運(yùn)輸旅游帶更多驚喜

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