毫無(wú)疑問(wèn)，傳統(tǒng)的城市運(yùn)營(yíng)方式己經(jīng)難以為繼，城市中體現(xiàn)出的高成本，多難局面，使生活在城市的人民越來(lái)越難以舒心著活著，人們向往著農(nóng)村的生活：依山傍水，幾畝水田，幾間草房，看日出日落，睹云涌云動(dòng)，更為重要的是，人們渴望活得輕松，自由，健康，在山間呼吸到更為新鮮的空氣。

　　擁堵的城市越來(lái)越不人性化了。

　　在這樣一種高成本的城市生活境遇下，城市管理就必要進(jìn)行變革，使人民的生活更加變捷，縱然是高度城市化，卻能用現(xiàn)代科技手段，管理出一個(gè)恰似山間野地般休閑]、舒適的生活環(huán)境。讓更多便捷的公共服務(wù)，通過(guò)智慧的管理得以實(shí)現(xiàn)。

　　空氣無(wú)所不在，本不要花錢(qián)去購(gòu)買(mǎi)，但混亂的城市化里，空氣則變成了稀缺品，這就是城市化帶來(lái)的主要困境之一。

　　智慧化的城市管理就是讓城市人民在城市就能呼吸到新鮮的空氣，在城區(qū)就能預(yù)知一天可能出現(xiàn)交通或其它公共服務(wù)出現(xiàn)的變化，并及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，從而讓自己的生活更為便捷與舒心。

　　如針對(duì)北京的堵車(chē)問(wèn)題，如果每個(gè)市民的手機(jī)都有一種軟件與交管局的系統(tǒng)連接，實(shí)時(shí)對(duì)擁堵路段進(jìn)行播報(bào)，快速計(jì)算出最快捷的行駛線(xiàn)路，這有多方便。另一方面，城市交通管理者，能將公交IC卡的路徑進(jìn)行記錄，掌握人民的出行習(xí)慣并進(jìn)行分析，如：了解哪些線(xiàn)路的壓力過(guò)大，哪些相對(duì)閑置，這樣就可以對(duì)線(xiàn)路、發(fā)車(chē)班次、運(yùn)營(yíng)時(shí)間和站點(diǎn)設(shè)置進(jìn)行合理安排，讓交通更暢通。

　　這樣的舉措都是智慧管理下所表現(xiàn)出智慧城市的一般特征。

　　當(dāng)然，智慧城市還有更為全面的智慧管理系統(tǒng)，運(yùn)高科技手段，縱然我們的城市化發(fā)展不斷高速挺進(jìn)，人口越來(lái)越多，汽車(chē)越來(lái)越多，但運(yùn)用高科技的智慧城市的理念與手段進(jìn)行管理，它一樣能讓我們變得便捷舒心無(wú)比。

　　智慧城市是讓人民的生活更幸福，更快樂(lè)。而不是因?yàn)槌鞘谢�后，人民的生活更痛苦，哪我們誰(shuí)還要城市化，都不進(jìn)城了，在農(nóng)村呆著就好了。

　　城市生活要幸福，就必須進(jìn)行智慧化管理，打造智慧城市。不然，城市化必然陷入僵局。

　　未來(lái)城市化發(fā)展，一是城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，另一個(gè)是城市規(guī)模與系統(tǒng)更加復(fù)雜化，城市面臨人口、基礎(chǔ)設(shè)施，交通，能源，住房，土地，環(huán)境，公共服務(wù)等多方面的發(fā)展困境，此時(shí)的城市，如果不加強(qiáng)工業(yè)化和信息化的融合，以信息化推動(dòng)工業(yè)化、城市化的發(fā)展，將出路不在。

　　但我們現(xiàn)今的城市管理者們，卻對(duì)新知識(shí)新觀念充耳不聞。他們的思想已處于一種與新知識(shí)新觀念環(huán)閉的狀態(tài)當(dāng)中。這些管理者大多是50、60年代生人，對(duì)新生事物的接收己變得遲鈍，獨(dú)立思索的能力更是每況愈下，他們的主要信息來(lái)源是接收上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的講話(huà)，并且對(duì)這些講話(huà)還吸收不全，理解不透，大多處于一種一知半解的狀態(tài)。

　　不過(guò)，對(duì)省級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部則又當(dāng)別論，他們至少不會(huì)說(shuō)外行話(huà)，新知識(shí)新技術(shù)不懂，但他們懂得什么是對(duì)的什么是錯(cuò)的。不似一些地級(jí)市的中層管理干部，他們即沒(méi)有戰(zhàn)略高度也沒(méi)有學(xué)習(xí)上的創(chuàng)新精神，這就很麻煩，在這樣的管理者手中，一個(gè)城市想要發(fā)展，想想有多難!

　　有一次，我在一地級(jí)市與領(lǐng)導(dǎo)干部交流智慧城市的思想，不曾想，一政協(xié)的領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)，智慧城市別人都沒(méi)提過(guò)，我們市要提智慧城市不好，要是這樣提，其它城市就是傻瓜城市，容易引起人家的不滿(mǎn)。聽(tīng)到這樣的話(huà)，我有些無(wú)語(yǔ)了。我們的領(lǐng)導(dǎo)干部就這樣理解智慧城市的，可想而知，他們的知識(shí)結(jié)構(gòu)有多陳舊。

　　智慧城市與說(shuō)別人是傻瓜沒(méi)有任何關(guān)系。不過(guò)，從城市的智能化角度來(lái)看，如果這個(gè)城市不進(jìn)行智慧化的城市管理，還真的會(huì)變成傻瓜城市。只是你不能這樣說(shuō)而己。一個(gè)城市一切都還是用傳統(tǒng)的方式管理，成本趨高，到處擁堵，人民生活苦不堪言，城市的公共服務(wù)處在一種半癱瘓狀態(tài)，你說(shuō)這不是傻瓜城市是什么?

　　為了不變成傻瓜城市，(完全不是道德意義說(shuō)別人是傻瓜)力推智慧城市就是要以信息技術(shù)為依托來(lái)延伸城市功能。利用物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)和終端和云計(jì)算龐大的計(jì)算處理能力，使得城市中每個(gè)主體都成為一個(gè)個(gè)神經(jīng)元，進(jìn)而構(gòu)成擁有最高信息處理能力的“群體智慧”，這就是“智慧城市”。

　　智慧城市的技術(shù)前提，是互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算。將網(wǎng)民化的市民，與技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接。不僅是用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)“物”的數(shù)字化，完成城市系統(tǒng)中“人”與“物”的對(duì)接。還通過(guò)云計(jì)算完成“N對(duì)N”的對(duì)接，實(shí)現(xiàn)城市化的智慧升級(jí)和轉(zhuǎn)型。

　　智慧城市的實(shí)現(xiàn)，分為三個(gè)步驟：數(shù)字化、智能化和智慧化。所謂數(shù)字化，就是對(duì)城市進(jìn)行量化的過(guò)程。城市系統(tǒng)當(dāng)中的每一個(gè)組成部分：街道、馬路、大廈、地下水管道、排污管道、光纜，甚至一個(gè)垃圾桶，都需要進(jìn)行編碼，將物理的存在量化為信息數(shù)據(jù)。智能化，即是在數(shù)字化的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)智能管理。比如對(duì)所有的地下水管道進(jìn)行編碼后，安放上傳感器，在出現(xiàn)漏水等故障時(shí)即刻報(bào)警給系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，比等到造成大面積故障再去治理的損失要少很多，并且能夠防患于未然。

　　當(dāng)多個(gè)子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能化后，再打通子系統(tǒng)之間的共享通道，形成整個(gè)城市的智慧系統(tǒng)，這就是智慧化，智慧城市也就實(shí)現(xiàn)了。

　　在實(shí)施智慧城市戰(zhàn)略的過(guò)程中，最重要的是進(jìn)行“融合”。融合的對(duì)象，包括自然人、法人(即企業(yè)和機(jī)構(gòu))以及城市的管理者，所調(diào)用的資源，既包括實(shí)物資源，也包括虛擬網(wǎng)絡(luò)的資源。目前很多城市都建立各種功能的電子政務(wù)平臺(tái)，但不少處于閑置狀態(tài)，而在使用中的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)彼此是割裂的“信息孤島”，沒(méi)有互相打通。

　　智慧城市正是要在孤島之間建立聯(lián)結(jié)、打造平臺(tái)。將政府、社會(huì)、企業(yè)的信息化項(xiàng)目整合到統(tǒng)一的平臺(tái)上，給市民提供便利。讓所有公共服務(wù)，包括公交、醫(yī)療、養(yǎng)老、金融支付等一系列功能，都整合到一張市民卡上。在未來(lái)，人民通地一張卡，就能提供從出生到死亡的全生命周期的服務(wù)。

　　提高人民生活便利性，是智慧城市的基本任務(wù)。目的是讓城市更有智慧，讓生活在其中的人民更幸福。

　　智慧城市是不遠(yuǎn)的將來(lái)城市發(fā)展的主要基本形態(tài)，哪個(gè)城市的智慧化程度高，哪個(gè)城市的人民就更加幸福，更加和諧，更加美好。它是城市管理最核心的結(jié)構(gòu)性變化，這與一個(gè)城市的品牌定位與價(jià)值主張并無(wú)矛盾，反而是促進(jìn)一個(gè)城市內(nèi)在功能全面優(yōu)化的良藥，是讓城市品牌價(jià)值更加突顯的核心技術(shù)支持。